A União Europeia está avaliando se deve rastrear emissões do mundo real de veículos por sua vida na estrada como parte dos próximos padrões de alta do Euro 7. As políticas também podem ver veículos híbridos necessários para dirigir no modo somente elétrico em locais específicos, enquanto os resultados dos testes MOT podem ser impactados por veículos que não satisfazem os padrões de alta do Euro 7.
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Os requisitos de quitação do Euro 6 foram introduzidos apenas em 2015, no entanto, os reguladores da UE já estão trabalhando nas regras para o euro 7. Espera-se que o Euro 7 seja o básico final do euro antes de todos os veículos que acabam sendo zero emissões no futuro. As propostas concluídas para o Euro 7 são por causa do parlamento europeu no final de 2021, bem como provavelmente entrariam em vigor por volta de 2025.
Padrões de emissões do Euro 6: O que eles indicam para você?
A UE está avaliando três escolhas prospectivas para o euro 7. A primeira opção de toque leve veria “uma revisão estreita do euro 6”, bem como uma racionalização das regras atuais. A segunda opção veria “uma revisão mais ampla do Euro 6”, compreendendo o CO2 mais rigoroso e os limites de NOX, além de novos testes, bem como limites para “emissões de gases de efeito estufa não-Co2”.
A Opção 3 vai ainda mais longe, além de propõe que, além das modificações nas opções 1 e 2, os veículos trazerem imediatamente “o rastreamento de descarga do mundo real ao longo de toda a vida útil de um veículo”. Essa escolha “garantiria a conformidade, a robustez contra a adulteração, bem como a aplicação ao longo de toda a vida útil do veículo”. A UE afirma que “OBD existente [diagnóstico a bordo] pode ser substituído” na compra para facilitar essa vigilância. A revelação do automóvel compreende que esses dados seriam coletados anonimamente e utilizados de maneira agregada.
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